"Киевский метрополитен" и "Киевпастранс" направили обращение к властям, в котором просят повысить цену за проезд до более 21 грн или выделить дополнительные деньги из бюджета города для поддержки предприятий во время пандемии.
Состоится ли повышение цен на проезд в столице Украины?
Что к этому может привести? На сколько могут подняться тарифы?
Изданию "Украинским реалиям" отвечает эсперт по вопросам в сфере ЖКХ, основательница ОО "СПС", председатель ОО "Кирилловский Гай", владелица малого бизнеса Кристина Ненно.
"По моему мнению, повышения цен на проезд состоится и это будет летом. Почему так? 13 мая коммунальное предприятие Киевпастранс и Киевский метрополитен обратились к столичной власти с просьбой выделить средства из бюджета или пересмотреть тарифы на проезд, поскольку по их мнению, обоснованная цена на проезд в метро составляет 21 гривну, а в наземном транспорте – 25 гривен. Но по словам мэра Киева Виталия Кличко стоимость разового проезда в Киевском коммунальном транспорте должна составлять 15 гривен.
Весь общественный транспорт, а именно метрополитен, троллейбусы, автобусы и трамваи - являются дотационными в городе Киеве, то есть они ежегодно получают от Киевского бюджета города свыше двух миллиардов гривен в виде дотаций.
Еще хочу напомнить, что несколько месяцев назад Киевсоветом была принята программа развития электротранспорта (так же, как и в 2018 году) – где было обосновано повышение тарифов. Но тогда, экономически обоснованные тарифы на однократные перевозки составили - 8 гривен. Сейчас ситуация повторяется, но себестоимость перевозок была указана в размере 15 гривен.
На каких именно расчетах основывается оценка Киевского мэра о себестоимости разовой перевозки – остается неизвестным и под большим вопросом. Если будет повышение тарифов выше 15 гривен, то однозначно, лично Владимир Кличко ухудшит свое политическое положение как мэр Киева, чем спровоцирует большую социальную напряженность.
Ну и конечно, коммунальные предприятия понесли убытки в связи с пандемией и ограничением по количеству пассажиров, которые могли быть перевезены одновременно в одном подвижном составе. Таким образом, несвоевременное решение вопросов по поиску источников финансирования, которые бы отвечали потребностям Киевпастранс, могут привести к необходимости существенного сокращения выпуска подвижного состава на маршрутах и сокращения режима работы общественного транспорта. Также это может привести к прекращению развития инфраструктуры вообще.
Ситуация с метрополитеном такая же - они будут вынуждены сократить количество поездов и интервалы их курсирования. Возможно, их обяжут платить штрафы за несвоевременную оплату электроэнергии перед поставщиком.
Если брать процедурно, то повышение тарифов на пассажирские перевозки состоятся примерно за два месяца. Плюс – это произойдет летом, в период, когда большинство людей будут находиться в отпуске. Это сможет предостеречь от большего социального напряжения, ведь люди меньше будут пользоваться транспортом и это будет не так заметно и не сильно ударит по карманам.
Например, во Львове подорожал проезд в общественном транспорте. С 27 мая там будут действовать следующие тарифы: 10 гривен - для автобусов,10 гривен – для электротранспорта, если этот билет будет приобретен у водителя или кондуктора, 9 гривен – если билет приобретен в киоске и 8 гривен 50 копеек – если он будет приобретен с помощью смартфона непосредственно в подвижном составе.
А, например, Кривой Рог принял иное решение – с 1 мая 2021 года весь коммунальный транспорт стал бесплатным для граждан, которые имеют регистрацию города Кривой Рог. Это было сделано для того, чтобы как можно больше людей пользовалась коммунальным транспортом и меньше автомобилями, чтобы улучшить экологическую ситуацию и для того, чтобы жители окрестных деревень переезжали в город, покупали жилье, чтобы получить регистрацию, а впоследствии трудоустраивались и платили налоги в местный бюджет.
В Киеве подорожание тарифов произойдет – это однозначно. Поскольку рост оплаты за электроэнергию, а тарифы на транспорт не пересматривались уже с 2018 года, индексация заработной платы, инфляция, повышение минимальной заработной платы, подорожание топлива, запчастей и стоимости ремонтных работ – это все является основными причинами, которые экономически обосновывают повышение стоимости проезда. Но на сколько именно - нужно точно просчитывать.
По моему мнению, стоимость проезда будет колебаться в пределах от 12 до 15 гривен. И власть, скорее всего, примет решение поднять проезд до 12 гривен за разовую поездку, чтобы еще больше не расстраивать населения".
Напомним, в Минюсте и Нацбанка приводят разные аргументы блокирования средств должников на социальных счетах.
